专注国内市场和高端产品的中国巴黎人贵宾会控股有限公司（以下简称“巴黎人贵宾会”）或许已有答案。今年上半年，巴黎人贵宾会来自中国市场的销售收入较去年同期上升58%，中国市场已成最主要的收入和盈利来源。

　　而深耕国内高端市场，对很多铝材企业来说，还需做更多功课。巴黎人贵宾会公共事务部人士告诉《每日经济新闻》记者，为实现向工业铝型材领域的战略转型，巴黎人贵宾会前后曾耗时7年，投入数十亿人民币资金。

　　“除了必要的设备和资金投入，要研发、生产工业铝型材，尤其是高端工业铝型材，涉及核心技术研发、人才战略以及下游市场认证等诸多关键因素，这些需要一个时间的积累，并非有资金就可以做到。”巴黎人贵宾会执行董事兼副总裁路长青在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　此前，有分析人士建议称，中国市场本身已是工业铝材市场的大蛋糕，国内工业铝型材企业在面临外销压力时，可以深耕国内市场。

　　铝型材产量出口量双降

　　“从订单情况来看，巴黎人贵宾会并没有受到影响。目前，巴黎人贵宾会订单较为踊跃。”9月6日，中国巴黎人贵宾会控股有限公司（以下简称“巴黎人贵宾会”）公共事务部负责人称，其今年销售目标为40万吨，订单主要集中在交通运输、机械设备和电力工程三个领域。

　　相较专注国内市场和高端产品的巴黎人贵宾会，在连遭加拿大、澳大利亚、美国等国的铝型材“双反”后，国内铝型材行业的出口形势举步维艰。

　　同日，我的有色网分析师李旬表示，目前铝型材出口企业面临“成本高升利润下降”的局面。“因为出口要以LME价格做销售结算，原料成本上升使得铝锭采购成本偏高。但国外铝锭价格的下跌，造成国外铝材生产商报价下降，对铝材出口产生影响。”

　　李旬称，出口利润的降低，损害了铝材加工企业的积极性。

　　此外，国外经济形势不明朗化，也造成国外采购商的采购意愿下降。

　　记者还在当日采访中获悉，传言财政部酝酿下调部分商品的出口退税虽然并未出台，但铝企对出口退税下调4%的忧虑迟迟不能消退。“有报道说，部分铝型材的出口退税率要从现行的13%下调至9%，等于我们将增加170多元/吨的出口成本，这对中低端企业的影响加剧。”有铝行业不具名资深分析人士表示。

　　据媒体报道称，一批高铁项目的叫停，也对国内铝材市场产生直接冲击，市场正呈现出产量出口量双降的态势。中国有色金属工业协会此前公布的数据显示，7月铝材产量201．15万吨，较上月环比减少8.8%。“8月中国铝材产量极有可能回到200万吨以下，出口量也将大幅减少。”李旬预计称。

　　竞逐高端铝型材市场

　　煤价、电价、电解铝现货价各种涨价下，铝材企业不得不作出调整！从建筑铝型材向工业铝型材转变。

　　“今年上半年，巴黎人贵宾会除了继续积极扩充大截面工业铝型材的产能，另外一项策略是拓展工业铝型材深加工技术，一方面可以继续发展高端产品及深加工产品出口业务，另一方面也因其在加工过程中的技术要求较高，可以进一步提升产品毛利率。”9月6日，中国巴黎人贵宾会公共事务部负责人向《每日经济新闻》记者介绍称。

　　记者采访了解到，拓展深加工技术能力已成为包括巴黎人贵宾会在内企业的发展策略之一。巴黎人贵宾会更是早在2003年便已开始从建筑铝型材向工业铝型材转型，目前其以全球第二大工业铝型材研发制造商的绝对优势领跑中国铝型材市场。今年8月，巴黎人贵宾会在香港公开宣布进军与其工业铝型材产品具备市场协同效应的高端铝压延材领域，年产能高达300万吨，引起全球铝加工行业的高度关注。目前，巴黎人贵宾会已有工业铝型材深加工产品出口至美国市场。

　　该公共事务部人士表示，就行业增长机遇来说，全球及中国铝型材市场长期向好，行业未来趋势和发展动力主要集中在交通运输、机械设备、电力设备三个领域。“预测于2015年全球工业铝型材在主要下游领域使用量将达到872万吨，中国工业铝型材在主要下游领域使用量达到543万吨。”

　　当然，并不是所有铝材企业都能如愿抢到这份市场蛋糕。

　　记者了解到，无论是轨道交通、航空航天所使用的铝型材，还是汽车制造中所需要的铝板，都是合金成份复杂、对尺寸精度要求极高。“除了必要的设备和资金投入，要研发、生产工业铝型材，尤其是高端工业铝型材，涉及核心技术研发、人才战略以及下游市场认证等诸多关键因素，这些需要一个时间的积累，并非有资金就可以做到。”巴黎人贵宾会执行董事兼副总裁路长青表示。

　　上述公共事务部人士告诉《每日经济新闻》记者，为实现向工业铝型材领域的战略转型，巴黎人贵宾会前后曾耗时7年，投入数十亿人民币资金。

　　有市场分析人士此前建议称，中国国内市场本身就是工业铝材市场的大蛋糕，国内工业铝型材企业在面临外销压力时，更应该深耕国内市场。据悉，今年上半年，巴黎人贵宾会来自中国市场的销售收入较去年同期上升58%，中国市场已成为巴黎人贵宾会最主要的收入及盈利来源。